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バハマ、カリブ海
2,000年末で全世界のクルーズ需要の約半分を占めるこの市場はカーニバルグループが３７.８％そしてロイヤルカリブグループがプリンセスとあわせた数字で３１.６％つまり２巨大グループにて合計６９．４％約７０％のマーケットシェエアーが押さえられているのです。。
極東地域
やはりここでは地元のスタークルーズがダントツに強く７２.７％ものマーケットシェエアーを抑えています。オーストラリアからの船客を週に１０００名単位で集客しているのはさすがですがシンガポールや香港を起点としたクルーズに本来くるべきヨーロッパや北米からのは船客がやはり今回のテロの影響で落ち込んでいるので今がチャンスかも？
ヨーロッパ
ここでも同様にカーニバルグループが２３.６％プリンセスと合算したロイヤルカリブグループが１３.２％と強いものの合わせても３６.８％しかなくローカルのロイヤルオリンピックなどが依然としてニッチな市場を確保しています。
地中海の問題点としては１９９８年には９５隻だった地中海へのクルーズ配船が１９９９年には１０４隻そして２０００年度には１０８隻と増加してきた上に２０００年にはコスタクルーズのコスタアトランティカのように８万７５００総トンものこれまでには無かったような大型船が登場したために供給サイドは約５.７％も増加した。そこへ北米からのフライアンドクルーズ船客が昨年のテロ事件以後お落ち込むなど需要サイドはピークアウトを迎え供給過多がここでも明らかになってきたことである。
つまり、今年はねらい目と言うことになります.
船社を選ぶ前に、まずクルーズ海域別シェアーは１位がバハマ、カリブ海クルーズで約４４％次いで２位が地中海を含むヨーロッパで約２１％そしてアラスカ、ハワイ、メキシコを含む北米西岸クルーズが３位で約１６％（内訳：アラスカが7.89％、北米西岸が3.26％、ハワイが2.61％そして残るメキシコリビエラが1.96％）となっていることを頭の片隅に置いておきましょう。
専門的になリますがここが船旅名人たるところですからがんばって！！
| 一般的にいえることはクルーズ海域で大きな市場シェアーを持っている船社をまず選択するのが賢いことは航空機と同じです。米国に行くなら米国のフライトが何と言っても便利で安いのと同じように |
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（１） たとえばパナマ運河通行を第一に考えているのならば船首部分の場所で見晴らしよく見学できる船かどうか？
（２） カリブ海で注意すべきは港の着岸場所、たとえばサンファン、船によっては接岸岸壁がオールドサンファンから離れた場所となったりしてせっかくの雰囲気が壊れたりします。このことはハワイのワイキキでも同じでアロハタワーに接岸する場合と横の外国貿易埠頭ではまったく違った印象になってしまいます。
（３）また、入出港時間が早朝、夜で真っ暗な中で行われる場合と明るい時間帯で行われるとはこれまたすごく違ってきます。ですから更に詳しくチェックだ出来ればベストなのですが？
注意すべきはカタログの時間は特に入港時は1時間以上も早く着くのが当たり前ですから要注意です。
（４）後は一般的な手順で決定されてOKですが予約後もニュース特に港の関係はチェックが必要です。たとえばフリーポート等ではサメによって2人が襲われた事故で楽しみのシュノーケリングができ無かったり。ナッソーでもストローマーケットの火事やハリケーンで町の様子が、、、これなども行く前に知っておけば心づもりが出来ますからね！
